Liczba pojazdów z alternatywnymi napędami na naszych drogach rośnie w ogromnym tempie. Wielu kierowców, którzy przesiadają się na nowoczesne technologie zastanawia się jak wygląda pierwsza i każda kolejna wizyta na stacji diagnostycznej. Przegląd samochodu elektrycznego budzi sporo pytań szczególnie w kwestiach bezpieczeństwa oraz weryfikacji ogromnej baterii. Właściciele takich pojazdów odwiedzający naszą stację kontroli pojazdów często pytają co dokładnie sprawdza diagnosta i czy cała procedura zajmuje więcej czasu. W tym artykule rozwiewamy wszelkie wątpliwości i tłumaczymy krok po kroku jak przygotować zelektryfikowane auto do wizyty.
Różnice w przeglądzie aut elektrycznych i spalinowych
Zasadnicza różnica polega na braku tradycyjnego silnika spalinowego a co za tym idzie układu wydechowego. Badanie techniczne samochodu elektrycznego jest całkowicie pozbawione analizy spalin. Diagnosta samochodowy nie weryfikuje obecności filtra cząstek stałych ani poziomu emisji szkodliwych substancji. Zamiast tego uwaga specjalisty przenosi się na zupełnie inne elementy konstrukcyjne pojazdu. Przegląd auta elektrycznego wymaga od diagnosty sprawdzenia komponentów odpowiedzialnych za bezpieczny przesył potężnej energii. Warto zaznaczyć, że pierwsze badanie techniczne elektryka po trzech latach od wyjazdu z salonu przebiega bardzo sprawnie, o ile właściciel dbał o regularne serwisy. W przypadku pojazdów tradycyjnych sprawdzamy wycieki oleju czy płynu chłodniczego natomiast tutaj absolutnym priorytetem jest bezpieczeństwo układów wysokiego napięcia.
Co sprawdza diagnosta w aucie elektrycznym na stacji kontroli pojazdów
Podczas gdy standardowe procedury takie jak sprawdzanie oświetlenia klaksonu czy pasów bezpieczeństwa pozostają bez zmian przegląd samochodu elektrycznego obejmuje kilka specyficznych i rygorystycznych punktów.
Diagnosta weryfikuje przede wszystkim następujące układy:
- układ wysokiego napięcia w samochodzie pod kątem widocznych uszkodzeń mechanicznych
- stan izolacji przewodów pomarańczowych, które prowadzą prąd do silnika
- uszkodzenia gniazda ładowania oraz poprawność działania jego zabezpieczenia
- osłony baterii trakcyjnej pod kątem niebezpiecznych pęknięć i wgnieceń od spodu
- układ chłodzenia akumulatorów zapobiegający przegrzewaniu i zapłonowi ogniw
- rekuperacja a zużycie tarcz hamulcowych, ponieważ klocki w elektrykach często rdzewieją z powodu rzadszego używania
- masa własna elektryka a zużycie zawieszenia, które jest znacznie mocniej obciążone ogromnym ciężarem baterii
- opony wzmacniane w autach elektrycznych sprawdzając ich odpowiedni indeks nośności oraz stopień zużycia bieżnika
Taka szczegółowa i skrupulatna kontrola gwarantuje, że pojazd jest w stu procentach bezpieczny dla użytkownika oraz innych uczestników ruchu drogowego.
Jak wygląda przegląd aut hybrydowych
Pojazdy łączące dwa rodzaje napędu wymagają od diagnosty podwójnej uwagi. Przegląd aut hybrydowych to w praktyce połączenie tradycyjnego badania samochodu spalinowego z weryfikacją układów elektrycznych. Specjalista na stacji musi sprawdzić zarówno analizę spalin dla jednostki benzynowej, jak i stan dodatkowej baterii oraz przewodów. Badanie techniczne hybrydy obejmuje również wizualną ocenę współpracy obu układów napędowych. Procedura ta dotyczy w równej mierze miękkich układów mhev oraz pełnych hybryd hev. Niezależnie od tego, czy przyjeżdżasz modelem plug in czy klasyczną wersją nasz pracownik dokładnie zweryfikuje stan techniczny całego pojazdu. Przegląd samochodu hybrydowego trwa zazwyczaj tyle samo co badanie nowoczesnego i zaawansowanego technicznie diesla.
Ile kosztuje przegląd samochodu elektrycznego i badanie techniczne hybrydy
Kwestie finansowe zawsze budzą ogromne zainteresowanie kierowców. Zastanawiasz się ile kosztuje przegląd samochodu elektrycznego 2026 na profesjonalnej stacji diagnostycznej? Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa cena badania technicznego hybrydy oraz auta w pełni zelektryfikowanego jest dokładnie taka sama jak w przypadku tradycyjnych samochodów osobowych. Ustawowa opłata wynosi sto czterdzieści dziewięć złotych plus złotówka opłaty ewidencyjnej na rzecz systemu CEPiK co daje łączną kwotę stu pięćdziesięciu złotych. Cena ta jest jednolita i obowiązuje na terenie całego kraju niezależnie od rodzaju napędu.
